Ma garanayo tan iyo markii, waxaan jeclaaday dabaysha iyo xorriyadda, malaha waxay ka shaqaynaysay kuna nool Kunming muddo 8 sano ah.Marka la barbar dhigo wadista baabuurta afarta taayir leh ee dadku ku badan yahay maalin kasta, labada lugood ayaa ii noqday gaadiidka ugu habboon.Laga soo bilaabo bilawga baaskiilada ilaa baabuurta korontada iyo ugu dambeyntii ilaa mootooyinka, baabuurta labada lug leh ayaa fududeeyay oo tayeeyay shaqadayda iyo noloshayda.
01.My qaddar la Hanyang
Waxaa laga yaabaa inay tahay sababtoo ah waxaan jeclahay qaabka Ameerikaanka, sidaas darteed waxaan leeyahay aragti wanaagsan oo ku saabsan maraakiibta Maraykanka.2019, waxaan lahaa V16 ee Lifan, oo ah mootada ugu horeysay ee noloshayda, laakiin ka dib markii aan raacay muddo sannad iyo badh ah, dhibaatada barakaca awgeed, waxaan ka fikiray inaan beddelo markab-barakac weyn, laakiin barokaca ballaaran. Markabka American cruiser ayaa iib ahaa xiligaas.In yar oo iyaga ka mid ah ayaa jira oo qiimihiisu ka baxsan yahay miisaaniyaddayda, markaa anigu kuma mashquuli doonyaha safka weyn leh.Maalin maalmaha ka mid ah, markii aan dhex wareegayay Mootada Harrow, waxaan si lama filaan ah u helay astaanta cusub ee gudaha ee "Hanyang Heavy Motorcycle".Qaabka muruqa iyo qiimaha miisaaniyada ku habboon ayaa isla markiiba i soo jiitay.Maalintii xigtay ma aan sugi karin in aan tago goobta ugu dhow ee iibinta mootooyinka si aan u arko baaskiilka, sababtoo ah mashiinka calaamaddaani wuxuu buuxiyey shuruudahayga iyo rajooyinkayga dhammaan dhinacyada, iyo milkiilaha mootooyinka, Mr.Cao, ayaa runtii bixiyay wax ku filan. faa'iidooyinka qalabka., Sidaas darteed waxaan isla maalintaas kaar ku dalbaday Hanyang SLi 800.Ka dib 10 maalmood oo aan sugayay, waxaan ugu dambeyntii helay mootada.
02.2300KM-Muhiimadda safarka mootooyinka
Kunming bisha Maajo maaha mid dabayl badan, oo leh dareen qabow.In ka badan hal bil markii la sheegay SLi800, masaafada matoorku sidoo kale wuxuu ururay ilaa 3,500 kiiloomitir.Markii aan raacay SLi800, kuma qanacsanayn isu socodka magaalooyinka iyo meelaha soo jiidashada ee ku hareeraysan, waxaanan doonayay inaan sii socdo.Maajo 23-keeda waa dhalashadiisa, sidaas darteed waxaan go'aansaday inaan naftayda siiyo hadiyad dhalasho oo cajiib ah - safar mooto ah oo Tibet ah.Kani waa safarkii ugu horeeyay ee mootada masaafo dheer.Qorshahaygii waan sameeyay oo waxaan diyaariyay muddo toddobaad ah.Maajo 13, waxaan ka soo kicitimay Kunming oo kali ah waxaanan bilaabay safarkayga Tibet.
03. muuqaalka wadada
Kerouac's "On the Road" ayaa mar qoray: "Weli waxaan ahay dhalinyaro, waxaan rabaa inaan wadada ku jiro."Waxaan bilaabay inaan si tartiib tartiib ah u fahmo jumladan, jidka loo maro xorriyadda, wakhtigu ma caajiso, waxaan ka gudbay meelo badan.Waddada, waxaan sidoo kale kula kulmay saaxiibo badan oo mootooyin isku fikir ah.Qof kastaa si diiran ayuu midba midka kale u salaamay, marmarna waxay istaageen meelo qurux badan oo muuqaal ah si ay u nastaan oo ay ula xiriiraan.
Intii lagu guda jiray safarka Tibet, cimiladu waxay ahayd mid aan la saadaalin karin, mararka qaarkood cirku waa cad yahay, qorraxduna waxay ahayd mid dhalaalaya, marna waxay u egtahay in lagu jiro jiilaalka qabow iyo bisha laba iyo tobnaad.Mar kasta oo aan ka gudbo marinnada cidhiidhiga ah, waxaan istaagaa meel sare oo aan indhaha ka fiirsado buuraha cad ee barafku ka kooban yahay.Waxaan dib u milicsadaa yaakhuuda cuntada ka raadsada waddada.Waxa aan isha ku hayaa barafyada dhaadheer ee quruxda badan, harooyinka sida dhul cirfiidka ah, iyo webiyada quruxda badan ee ku teedsan jidka qaranka.Iyo dhismooyinka injineernimada qaranka ee quruxda badan, ma caawin kari waayay in aan dareemo shucuur qalbigeyga ku jirta, oo aan dareemo shaqada cajiibka ah ee dabiiciga ah, laakiin sidoo kale awooda kaabayaasha la yaabka leh ee dalka hooyo.
Safarkan ma fududa.7 maalmood ka dib, waxaan ugu dambeyntii imid meesha ay ka jirto ogsijiin la'aan laakiin rumaysad la'aan - Lhasa!
04.Riding waayo-aragnimo - dhibaatooyin la kulmay
1. Doonyaha Maraykanka ee culus, sababtoo ah fadhiga hooseeya, nadiifinta dhulka ee matoorka ayaa sidoo kale hooseeya, sidaas awgeed marinka qaybaha aan laamiga ahayn iyo qaar ka mid ah godadka wadada ayaa hubaal ah inaysan u fiicnayn sida ADV lagu daydo, laakiin nasiib wanaag, dalkii hooyo hadda waa Barwaaqo, Waddooyinka aasaasiga ah ee qarankuna waa siman yihiin, markaa asal ahaan looma baahna in laga werwero in baabuurku mari karo iyo in kale.
2. Sababtoo ah SLi800 waa markab culus, culeyska saafiga ah waa 260 kg, isku darka saliidda, shidaalka iyo shandaduhu waa 300 kg;Miisaankani wuxuu ku saabsan yahay 300 kg haddii aad rabto inaad guurto baaskiilka, leexo ama dib u rog baaskiilka jidka Tibet Gawaarida gadaal ayaa tijaabo dheeraad ah u ah awoodda jireed ee shakhsi ahaaneed.
3. Xeerka nuugista shoogga ee matoorkani maaha mid aad u wanaagsan, laga yaabee sababtoo ah miisaanka iyo xawaaraha mootada, jawaab celinta shoogga ma fiicna, wayna fududahay in la ruxo.
04.Khibrada baaskiilka - maxaa ku fiican SLi800
1. Xaga xasiloonida gaadiidka, waxqabadka iyo awooda: safarkan mooto bajaajta waxa uu marayaa 5,000 oo KM oo hore iyo gadaal, wax dhibaato ah oo ka taagan wadadana ma jirto.Dabcan, waxa kale oo laga yaabaa inay tahay sababtoo ah caadooyinkayga wadista baabuurtu waa kuwo heersare ah (xaaladaha wadadu way fiican yihiin waxaanan u wadi doonaa xoog), laakiin ku dhawaad dhammaan jidka.Ka gudubka iyo gelitaanka Tibet asal ahaan waxay timaaddaa isla marka shidaalka la keeno, kaydka korantaduna asal ahaan waa ku filan yahay, kulaylkuna ma aha mid aad u muuqda.
2. biriiga iyo isticmaalka shidaalka: Barreega SLi800 waxa uu i siiyay dareen ammaan ah.Aad baan ugu qancay waxqabadka barriga hore iyo dambeba, ABS-na waxay soo faragalisay waqti ku habboon, mana fududayn in aan sabab u noqdo silbashada dhinac iyo Flick su'aalahan.Waxqabadka isticmaalka shidaalka ayaa ah waxa aan aad ugu qanacsanahay.Waxaan buuxiyaa haan shidaal ah oo ku saabsan 100 yuan mar kasta (kor u kaca qiimaha saliidda ayaa yeelan doona saameyn), laakiin asal ahaan waxaan ku ordi karaa in ka badan 380 kiiloomitir dhulka.Run ahaantii, tani gabi ahaanba waa iga baxsan tahay.filashooyinka.
3. Codka, muuqaalka iyo maaraynta: Tani way ku kala duwanaan kartaa qof ilaa qof.Waxaan aaminsanahay in dad badan ay soo jiiteen codka baaskiilkan marka hore, aniguna waxaan ahay mid iyaga ka mid ah.Waxaan jeclahay dhawaaqan guuxa leh iyo dareenkan muruqa ah.qaab.Marka labaad, aan ka hadalno maaraynta baaskiilkan.Haddii aad si caqli-gal ah ugu fiirsato habka loola tacaalayo mootada, hubaal uma fiicna sida kuwa mootooyinka fudud ee waddooyinka iyo mootooyinka dib-u-socodka ah, laakiin waxaan filayaa in SLi800 uu miisaankiisu ku dhow yahay 300 kiiloogaraam, mana u fuulo sida aan qiyaasayo.Aad bay u weyn tahay, maaraynta jidhkuna aad bay uga xasilloon tahay matoorada waddooyinka iyo matoorada dib-u-socodka oo xawaare sare ku socda.
04.aragti shaqsiyeed
Tan sare waa waayo-aragnimadayda socdaalka mootada Tibet.Aan kuu sheego aragtidayda.Dhab ahaantii, matoor kastaa wuxuu leeyahay faa'iidooyin iyo khasaare sida dadka.Si kastaba ha ahaatee, qaar ka mid ah darawallada ayaa raacda xawaaraha iyo xakamaynta labadaba, tayada iyo qiimaha labadaba.Iyada oo ku saleysan dhammaystirnaantaas, waxaan xitaa u baahanahay inaan raacno qaabeynta.Waxaan rumaysanahay in wax-soo-saare noocan oo kale ahi aanu samayn karin nooc sidan oo kale ah.Anaga saaxiibada mootada ah waa in aan si caqli gal ah u aragnaa baahidayada fuulitaanka.Waxa kale oo jira baaskiilo badan oo gudaha ah oo wax ku ool ah oo qurux badan oo qiimihiisu sax yahay.Tani waxay sidoo kale taageero xoog leh u tahay horumarinta warshadaha lugaha ee gudaha.Ugu dambayntii, waxaan rajaynayaa in mootada waddankeena ay abuurto mootooyin wanaagsan oo daboolaya baahida dadka Shiinaha, oo aynu dibadda u aadi karno si aynu adduunka u qabsanno sida baabuurta gudaha.Dabcan, waxaan sidoo kale rajeynayaa in kuwa soo saarayaasha ah ee sameeyay guulaha ay samayn karaan dadaal joogto ah si ay u sameeyaan baaskiil wanagsan..
Waqtiga boostada: Meey-07-2022
